Городская галерея Куала Лумпура, KL City Gallery

Город в миниатюре, модели небоскребов подсвечены и выставлены по своим позициям. За моделью стоит проектор, показывают видео-презентацию плана развития города и прочие достижения Малайзии.

Находится на станции Masjid Jamek, вход стоит 5 рингитт. За купленный билет в конце можно купить сувенир или съесть тортик.

Читать далее

Куала Лумпур, путевые заметки [часть 4]

Дневная и, скорее всего, последняя серия заметок о Куала Лумпуре.

Башни-близнецы Петронас — два 88-этажных здания высотой 452 м. Десятые по высоте здания мира, самые высокие башни-близнецы в мире.

Читать далее

Куала Лумпур, путевые заметки [часть 3]

Причина, почему качество фотографий резко ухудшилось — я утопил свой Nikon D5100 в океане на Пхукете, вскрытие показало, что быстрый ремонт невозможен, нужен донор, на родине уже разберусь. Потому фоткаю на телефон и sjcam.

Если днем, камеры еще фотографируют приемлемо, то ночью фото получаются ужасными, а фрилансерская жизнь часто сбивает режим, и в последнее время я сплю днем, а ночью бодрствую.

Читать далее

Куала Лумпур, путевые заметки [часть 1]

Проживя в Таиланде в столице и периферии, для себя я понял, что жизнь у моря слишком расслабленная, медленная и скучная, дауншифтинг — это не для меня, потому в Малайзии я не поехал на Пинанг, а направился сразу в Куала Лумпур, при том, что встретить приближающийся Новый Год и Рождество веселее будет в крупном городе.

Так как время поджимало, в интернете меня ждала работа, переехать из Сунгай Петани в Куала Лумпур я решил на автобусе, к тому же проезд стоит всего 40 рингитт ($10), хотя автобус попался адски медленный, возможно автостопом было бы быстрее.

Читать далее

Автостопом из Таиланда в Малайзию

Попасть в Малайзию из Пхукета проще всего на самолете, самолеты в азии копеечные, дорога займет до двух часов. Быстро, удобно, но банально и не интересно.

Автобусы тоже ходят регулярно, откуда угодно и куда угодно, но это долго и скучно, к тому же в автобусах холодно.

Автостоп — самый интересный способ передвигаться, к тому же можно весело прокатиться в кузове пикапа. От Пхукета до малайзийской границы около 500 км. Итак — 10 машин, полтора дня — и граница позади.

Читать далее

Пляж, где над головой садятся и взлетают самолеты на Пхукете

Самый интересный пляж Пхукета — это далеко не самый популярный Патонг, а немноголюдный May Kkhao (по указателям Nai Yang), что недалеко от аэропорта. Недаелко — это мягко сказано, аэропорт прямо за заборчиком и взлетно-посадочная полоса расположена так, что самолеты взлетают и садятся прямо над головой.

Читать далее

Monkey Hill или гора диких обезьян на Пхукете

Одно дело смотреть на заключенных в зоопарке обезьянок, другое — бродить среди свободных и диких обезьян, фактически в естественной среде их обитания.

И такое место на Пхукете есть — практически в центре Пхукет Тауна находится гора, на которой живут обезьяны, и на нее проложена дорога. Подняться на вершину горы можно на байке, обезьяны встретятся по пути на верх, они равнодушно ходят среди людей.

Читать далее

Пхукет, путевые заметки

Пхукет — остров с одноименным городом в восточной его части. Интересностей в городе Пхукете не много, это не туристический центр, здесь, в основном, живут тайцы, но в городе есть большие торговые центры и супермаркеты, типа Big C, Central Festival, Tesco.

Кроме города Пхукета, на острове, помимо разных небольших поселений, есть еще один, относительно большой, город — Патонг, в западной части острова, с одноименным пляжем. Здесь-то вся туристическая движуха и происходит, тут же Бангла Роун, тут же русские туристы, ночная жизнь тоже тут. Пляж здесь огромный, людей днем не мало, лучше приезжать либо на закат, либо на рассвет, вода теплая круглосуточно.

Помимо пляжа Патонг на острове есть целая куча других пляжей, поспокойнее. Основная их часть находится на одоной дороге идущей от Пхукет Сити на юг, затем подымающейся на север до Патонг Сити. На байке можно объехать за пару часов.

Читать далее

Аренда байка на Пхукете

Общественный транспорт Пхукета, в отличии от общественного транспорта Бангкока, развит слабо. Тротуары в основном либо отсутствуют, либо чем-то наглухо заставлены или застроены.

Читать далее