Как построить оптимальный веломаршрут.

Если пользоваться обычным телефонным навигатором и построением маршрутов — скорее всего он построит что-то более автомобильное, без учета подъемов на маршруте, но проще и интереснее ехать маршрутами более велосипедными, с тунелями и переходами через рельсы, проезды дворами и через калитки и подобными приключениями.

В такие места обычные навигаторы не водят:

Чтобы построить такие маршруты внутри города или меджду городов я пользуюсь сервисом https://maps.openrouteservice.org. Здесь можно выбрать построение веломаршрута и тип велосипеда (дорожный или горный).

Он знает все незаметные, на первый взгляд, тропы, умеет строить веломаршрут с минимальными апхиллами и максимально избегать дорог, где ездит много машин.

Для сравнения маршрут обычными дорогами и веломаршрут.

Простой маршрут, который предложит любой навигатор.
Веломаршрут с минимальным количеством подъемов и узкими улицами без машин.

После построения маршрута я скачиваю .gpx трек (иконка скачать справа на скриншоте) и отправляю файл себе на телефон.

Затем в приложении OsmAnd в телефоне импортирую .gpx трек и включаю навигацию по треку.

Синхронизация Amazfit Bip со Strava

Напрямую синхронизировать Amazfit Bit со стравой нельзя, но способ это сделать есть.

Для начала нужно поставить приложение F-Droid, это сторонний маркет. И приложение Google Диск.

Потом через F-Droid поставить приложение GadgetBridge, это альтернатива MiFit, но может работать параллельно, не обязательно одно заменять другим.

В GadgetBridge нужно привязать часы к приложению, может потребоваться отвязать сначала от MiFit, но потом можно привязать обратно.

Теперь записанный на часы трек можно импортировать в GadgetBridge, для этого нужно нажать на иконку человечка и нажать иконку обновить, синхронизируется один трек за одно нажатие кнопки обновить, потому может потребоваться синхронизировать несколько раз, смотря сколько несинхронизированных треков есть на часах.

После того как трек появился в GadgetBridge — его можно загрузить на Google Диск, например. Долгий тап по треку откроет меню загрузки. Сохранить сразу на устройство нельзя.

После того как трек загрузился на Google Диск, нужно его от туда скачать на устройство, для этого в приложении Google Диск долгим тапом по треку скачиваем на устройство.

Затем нужно открыть в браузере Strava, через приложение нельзя, и обязательно в браузере нужно включить полную версию сайта в меню кнопки «три точки».

Осталось просто загрузить скачанный ранее .gpx трек на страву.

В Словакию на велосипеде

Совсем недалеко, по велосипедным меркам, от Украины находится крупный Словакский город Кошице — чуть больше 100 км от Ужгорода.

До Ужгорода можно добраться поездом, но я погрузил велик в багажник машины и поехал ею, со Львова до Ужгорода около 250 км.

Но границу переходить нужно не на самом Ужгородском переходе, а в 15 км от него, в с. Малі Селменці. Переход исключительно пешеходный и немноголюдный, у меня в ту сторону заняло минут 12, обратно минуты 3. Спросили куда еду, есть ли деньги и о содержимом сумок, показал паспорт и прошел.

Шлем в Словакии, для велосипедистов, обязателен.

Есть два основных маршрута в Кошице, один короткий 105 км, но с тремя большими подъемами, другой 115 км, но подъем один, я туда ехал более коротким, обратно более длинным, хотя, показалось, что лучше ехать наоборот.

По пути много остановок (Zastavka) с лавочками, можно отдыхать.

Самая большая проблема с водой, мне ее было все время мало и я ехал сильно обезвоженным, всегда лучше заезжать в магазин (Potraviny) пока он есть, или на заправку, и не надеяться, что в след. селе будет еще один. По воскресениям так вообще все сельские магазины закрыты, открыты только заправки. На заправках, в отличии от наших, цены почти не отличаются от магазинных.

Ночевал я в хостеле Košice Hostel, 15€/ночь за койку, очень рекоммендую, находится практически в самом центре, все чисто, большой двор с парковкой, в том числе вело.

В хостеле встретил велокиевлян, которые точно так же приехали с Ужгорода на велосипедах днем ранее.

Центр города воскресным утром немноголюден.
Зелено.
Ограничение скорости для велосипедов.
Автовокзал, пристают попрошайки и цигане, все как у нас.
Обратный путь по такой набережной.
В процессе многокилометрового апхила.
Вид с вершины горки.

В целом обратно ехать сильно проще, во-первых Кошице находится сильно выше Ужгорода, во-вторых все большие подъемы сосредоточены близко к Кошице, после них дорога идеально прямая, без больших подъемов и спусков.

В итоге за 2 дня я проехал 230 км велосипедом.